Frequentie: 17%

Wanneer de vorklift een onvoorzichtig manoeuvre uitvoert of onverwacht moet uitwijken voor een medewerker of een obstakel, dan bestaat de kans dat de lading op de vork naar beneden tuimelt. Naargelang de aard van de last kan dit voor ernstige kwetsuren of schade zorgen.

Om te vermijden dat heftrucks en personen onverwacht elkaars pad kruisen, en dus een uitwijkmanoeuvre moeten uitvoeren, voer je best een grondige risicoanalyse van je werkplaats uit. Na deze analyse schat je de gevaren beter in en kan je een helder verkeersplan voor je magazijn opstellen. Op die manier kun je het rijdend verkeer en voetgangers netjes scheiden, en voorkom je pijnlijke confrontaties.

In sommige omstandigheden is het onvermijdelijk dat voetgangers en heftrucks in elkaars buurt komen. Laat heftrucks én voetgangers extra opvallen. Voetgangers kunnen een fluorescerend hesje dragen, terwijl heftrucks uitgerust kunnen worden met strips in een opvallende kleur. Bovendien kan je een zogenaamde BlueSpot of TruckSpot bevestigen op de voertuigen. Dit is een lampje dat een blauwe stip op een paar meter van het voertuig projecteert op de vloer. Zo kondigen ze hun aankomst aan tegenover iedereen die zich in dezelfde buurt bevindt.

Frequentie: 7%

Als een vorklift zich op een hellend platform begeeft, te snel over een drempel of oneffenheid rijdt, of plots moet uitwijken, kan dit ervoor zorgen dat die zijwaarts kantelt. Het gevolg is dat de chauffeur uit de cabine wordt geslingerd of gekneld raakt tussen de heftruckcarrosserie en de grond of een muur (omdat die bijvoorbeeld ternauwernood uit de cabine wou springen).

Met het beperken van de maximumsnelheid op de werkplaats kan je al heel wat risico’s uitschakelen. Je kan dit intern afspreken, opdragen en aanduiden, maar op stressvolle momenten kan het voorkomen dat de chauffeur toch dat tandje bijsteekt. Wil je absoluut zeker zijn dat de snelheid beperkt blijft onder eender welke omstandigheden, dan kan je een snelheidsbegrenzer installeren in de vorklift. Dit dwingt de chauffeur om niet snel, maar net efficiënt en veilig te werken.

Tegenwoordig kan je bovendien beroep doen op het TruckLog Speed Zoning systeem. Dit is een systeem met infraroodtechnologie die de maximumsnelheid automatisch aan de omstandigheden per zone aanpast.

Veiligheidsuitrustingen heftrucks

De heftruck zelf kan je bovendien uitrusten met veiligheidsgordels of veiligheidsbeugels, of je kan voor een gesloten cabine zorgen. Veiligheidsgordels zijn het meest budgetvriendelijk (en noodzakelijk), maar bieden meteen ook de minste bescherming van de drie. Bovendien is het verleidelijk om de gordel gewoon achter de rug in te klikken zonder hem om te doen, zeker in situaties waar de chauffeur geregeld uit de vorklift moet stappen.

Een mogelijk oplossing hiervoor is de zogenaamde streambelt. Dit is een gordel die zich voor de ingang van de cabine bevindt, waardoor de clarkchauffeur genoodzaakt is om die om te doen bij het instappen.

Beugeldeuren bieden de cabine extra bescherming bij een ongeval met een heftruck. Een variant hierop zijn de zwenkbeugels. Dit werkt volgens hetzelfde principe als beugeldeuren, met dat verschil dat de heftruckbestuurder die naar boven kan openen. Dit zorgt ervoor dat hij of zij ook in smalle ruimtes moeiteloos kan op- en uitstappen.

Wil je volledige veiligheid, dan is de volledig gesloten cabine nog steeds de meest aangewezen oplossing. Naast bescherming tegen weersomstandigheden, stof of vervuiling is de kans op beknelling tijdens het kantelen minimaal. Op voorwaarde dat de bestuurder effectief met de cabine gesloten rijdt, natuurlijk.

Welke optie je ook toepast, de veiligheidsgordel is altijd verplicht, ook met aanvullende veiligheidsconstructies.

Frequentie: 4%

Het gevaar op een pijnlijke verwonding zit in een klein hoekje. Naargelang de chauffeur meer geroutineerd raakt in zijn of haar dagelijkse activiteiten kan er wat nonchalance sluipen in het op- en afstappen van de heftruck. Naargelang de hoogte tussen de cabine en de grond kan een ongelukkige struikeling voor een letsel zorgen waardoor de persoon in kwestie een tijd arbeidsongeschikt kan raken.

Het beste advies om dit te voorkomen is eenvoudig: kijk uit. Wees voorzichtig bij het uitstappen, en stap liefst uit een heftruck zoals je een ladder afdaalt: met de rug naar buiten. Hierdoor vermijd je verstuikingen of verzwikkingen.

8. Technische fouten

Frequentie: 3%

Heftrucks bestaan uit mechanica en elektronica, en daar kan altijd iets bij foutlopen. Een vork kan los zitten, de remmen kunnen een verminderde capaciteit hebben, de brandstofleiding kan lekken, …

Om die reden is het ook erg belangrijk om de vorkliften op regelmatige basis aan een technische keuring te onderwerpen. Meer zelfs: het interne circuit nakijken en de belangrijkste functies van de heftruck testen vooraleer aan je werkdag te beginnen is hoe dan ook aangewezen.